Norges Kystfiskarlag har sendt henvendelse til Nærings- og fiskeridepartementet med forslag til løsning på areal- og brukskonflikter under Lofotfisket.

Brevet kan leses her

22.05.17

Kystfiskarlaget mener forvaltningen ikke kan slippe fritt hysefisket uten å fokusere på at kvalitet og reguleringer henger sammen. Se figuren til høyre.

06.06.17

Næringskomiteen har behandlet den mye omtalte ”instruks-saken” som ble innført av Fiskeriministeren uten noen form for høring. Begrensingene som komiteen nå ber Fiskeriministeren forholde seg til er et steg i riktig retning for å sikre at kvotene til de minste fartøyene forbeholdes den flåten de tilhører, og ikke ”stor-kyst” eller havgående fartøy slik Kystfiskarlaget betegner flåten over 28 meter.

Norges Kystfiskarlag avholdt sentralstyremøte 19.04.17. Her ble blant annet Eidesen-utvalgets forslag behandlet, samt regulering av åpen gruppe. Les mer i vedlagt dokument:

PROTOKOLL STYREMØTE 19.04.17.pdf

Norges Kystfiskarlag hadde åpen gruppe på agendaen på styremøtet som ble avholdt 19. april. Vedtakene som ble fattet i denne saken er oversendt nærings- og fiskeridepartementet samtidig med en anmodning om at det etableres en egen arbeidsgruppe som skal jobbe med utviklingen av åpen gruppe i torskefiskeriene. Dette med bakgrunn i fiskeriminister Per Sandbergs varslede høring i sakens anledning.

Brevet kan leses her

I følge Eidesen-utvalget bør et framtidsrettet kvotesystem ha ”effektivitet, fleksibilitet og legitimitet”. Utvalget sier de forsøker balansere hensynet til næringens behov for forutsigbarhet og lønnsomhet på den ene side, avstemt mot samfunnets øvrige forventninger og fiskeripolitiske mål på den andre. Det sier seg selv at dette er meget vanskelig, noe Kystfiskarlaget har forståelse for. Samtidig mener Kystfiskarlaget at man ikke kan legge under en stol at fremtidens kvotesystem ikke er et kvotesystem for kysten, men for sterke enkeltaktører som allerede har profitert og spekulert i dagens kvotesystemer.

Anmodning om stopp av seismikkinnsamling TGS17002 ved Fugløybanken/ Egga

Norges Kystfiskarlag har mottatt flere bekymringsmeldinger fra fiskere som nå frykter at seismikkinnsamling vil negativt påvirke blåkveitefisket som er i ferd med å starte opp. Bekymringene kommer som følge av at blant annet seifisket nord for Andenes har endret seg dramatisk for fiskere etter oppstart av seismikken i områdene Fugløybanken/Egga der undersøkelsen nå pågår. Undersøkelsene vil ha stor påvirkning på fiskeriene i form av trykk og støybølger som vil ha fri vei til fiskefelt rundt Vesterålen, Troms og Vest-Finnmark.

Norges Kystfiskarlag kan ikke akseptere at det nå risikeres negativ påvirkning på fiskeriene etter sei, blåkveite og andre viktige kommersielle arter. Som det er påpekt av Fiskeridirektoratet selv er blåkveitefisket et viktig sesongfiskeri. Det er unødvendig at det skal samles inn seismikk på fiskefeltene i disse sesongene. Vi ber derfor Fiskeridirektoratet anmode Olje-og energidirektoratet om at seismikkinnsamlingen stoppes eller flyttes lengre ut, slik at det ikke har en skremmeeffekt på blant annet blåkveitefisket som straks starter opp. Med kunnskapsmangelen vedrørende skremmeeffekt, samt konsekvenser av seismikk på yngel (med nylig gyting som har funnet sted i Nordland, Troms og Finnmark), er ikke forvaltningen i henhold til føre-var prinsippet dersom forvaltningen fortsatt tillater det som nå skjer ved Fugløybanken/Egga.

Legger for øvrig ved kart av fiskeriaktivitet for 2 kvartal 2015 (barentswatch.com) i området det er startet opp seismikk i, kart over redskaper i området for juni 2015 samt kart over fiskefartøy i området per 19.05.17.

Fiskeriministeren vil fjerne pliktene som trålerflåten har til å levere råstoff til fiskeindustrianlegg langs kysten. Han konkluderer med at dette krever en omstilling. Omstillingen mener han at det er det fiskerisamfunnene som må ta. De skal få 100 mill kroner og må bruke disse til å finne på noe annet å gjøre enn å holde på med fisk. Det er nesten ikke til å tro at dette er ment seriøst.
Det hele dreier seg altså om at et fåtall trålselskap som ser muligheten for enda mer fortjeneste dersom de slipper leveringsplikten.